某鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)采用軌道車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)鋼包至 LF 精煉爐，需要在鋼包到達(dá)指定位置后，再開(kāi)始下一步精煉操作。企業(yè)希望找到一種能自動(dòng)監(jiān)測(cè)鋼包實(shí)時(shí)位置并連鎖啟動(dòng)精煉的方法，從而消除現(xiàn)場(chǎng)人工觀測(cè)的安全隱患，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守。

當(dāng)鋼包在空曠處時(shí)，可通過(guò)人員遠(yuǎn)觀或者攝像頭監(jiān)測(cè)其所處位置；但鋼包進(jìn)入工作區(qū)域后，由于高溫、強(qiáng)粉塵以及鋼水飛濺等原因，人工觀測(cè)與攝像頭監(jiān)測(cè)均無(wú)法實(shí)現(xiàn)，因此需要找到一種能克服惡劣環(huán)境的方法實(shí)現(xiàn)鋼包自動(dòng)監(jiān)測(cè)及控制。

VEGA 雷達(dá)物位計(jì)在自動(dòng)監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)中起到了至關(guān)重要的作用。儀表的監(jiān)測(cè)過(guò)程如下：

當(dāng)精煉工序完成，鋼包臺(tái)車(chē)需要通過(guò)軌道退出工作區(qū)域。儀表的檢測(cè)對(duì)象也相應(yīng)改變：首先是臺(tái)車(chē)后部平臺(tái)信號(hào)，而后是鋼包液位信號(hào)，再之后是臺(tái)車(chē)前部平臺(tái)信號(hào)。最后，當(dāng)儀表顯示地面位置信號(hào)時(shí)，證明鋼包臺(tái)車(chē)已成功退出工作區(qū)域到達(dá)空曠位置。

在整個(gè)監(jiān)測(cè)過(guò)程中，高溫、強(qiáng)粉塵、蒸汽揮發(fā)以及鋼水飛濺等各種惡劣因素對(duì) VEGA 雷達(dá)物位計(jì)的強(qiáng)力信號(hào)以及粉塵穿透能力進(jìn)行著嚴(yán)苛的考驗(yàn)。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的安裝條件極為苛刻：儀表安裝平臺(tái)上只能預(yù)留較小的測(cè)量孔洞，在安裝平臺(tái)的下方還有一層厚厚的用于隔熱的水泥板。儀表的發(fā)射角度必須足夠小，才能盡量降低安裝條件帶來(lái)的不利影響。

惡劣的現(xiàn)場(chǎng)工況以及苛刻的安裝條件激發(fā) VEGA 雷達(dá)物位計(jì)將各項(xiàng)優(yōu)異性能都充分發(fā)揮。在儀表的安裝過(guò)程中，VEGA 工程師對(duì)儀表的極性與天線方向進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)整，找到了理想的安裝位置，最終幫助該企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守及自動(dòng)控制。

由于儀表性能優(yōu)異，該企業(yè)的 6 個(gè)精煉爐全部加裝了 VEGA 雷達(dá)物位計(jì)，在自動(dòng)化控制以及人員安全保障方面得到了顯著提升。