【儀表網(wǎng) 企業(yè)風向標】日前，歐洲高反壟斷機構(gòu)宣布批準了美國GE公司對阿爾斯通電力和電網(wǎng)業(yè)務(wù)的收購交易，同時，美國司法部也批準此項交易的進行。至此，進行了一年多的GE對阿爾斯通的收購交易終通關(guān)，GE坐擁燃氣輪機市場半壁江山，帶來電力裝備格局大變動。筆者將帶給大家此次收購始末。
阿爾斯通成立于1928年，經(jīng)營項目涵蓋電力、機電、高速鐵路，在能源領(lǐng)域，阿爾斯通在燃氣發(fā)電渦輪領(lǐng)域，僅次于德國西門子，與美國GE，是法國工業(yè)界明珠，屬于法國的國寶級企業(yè)。
受累于法國封閉的經(jīng)濟政策，阿爾斯通一直掙扎在生存邊界，而當時恰逢GE公司正試圖調(diào)整戰(zhàn)略，加強能源等核心業(yè)務(wù)，因此雙方一拍即合，很快議定了收購價格和相關(guān)事宜。
GE收購阿爾斯通之后
GE此次通過收購阿爾斯通，其已拿下燃機的半壁江山，此外，它將擁有約1,500GW的發(fā)電裝機量，比GE當前裝機量增長50%；更大的競爭規(guī)模優(yōu)勢，全面滲透火電廠總體設(shè)計，更廣泛的電網(wǎng)產(chǎn)品線；更強的產(chǎn)品壟斷能力，阿爾斯通曾是GE燃機改造和備件大供貨商。
此次GE主要對阿爾斯通的收購主要集中在熱電、可再生能源和電網(wǎng)業(yè)務(wù)，阿爾斯通CEO柏珂文曾對《金融報》表示：“在熱電領(lǐng)域，阿爾斯通和GE在蒸汽輪機及燃氣輪機技術(shù)方面存在互補。阿爾斯通可以為合并后的實體注入電廠配套設(shè)施和交鑰匙項目的能力，從而提升其在電力領(lǐng)域的實力。風電領(lǐng)域，阿爾斯通的陸上風電業(yè)務(wù)規(guī)模較小，海上風電業(yè)務(wù)競爭力，GE則更專注陸上風電；水電領(lǐng)域，阿爾斯通是企業(yè)，通用電氣業(yè)務(wù)不涉及這一領(lǐng)域；服務(wù)領(lǐng)域，阿爾斯通全面的產(chǎn)品組合很好地契合了通用電氣的業(yè)務(wù)布局。”
對于阿爾斯通來說，本次交易價格也高出原始估值20多億歐元，同時也甩掉了多年并不景氣的電力電網(wǎng)業(yè)務(wù)包袱，保證其戰(zhàn)略調(diào)整，將集中力量繼續(xù)做強交通領(lǐng)域。“此次提出的要約將使阿爾斯通重新聚焦其交通業(yè)務(wù)，并為加快軌道交通業(yè)務(wù)在快速增長市場的發(fā)展提供了財務(wù)實力，以把握由經(jīng)濟增長、城市化的深入及環(huán)境問題所驅(qū)動的市場需求。”阿爾斯通稱，在現(xiàn)有管理層及長期股東布依格集團的帶領(lǐng)下，“軌道交通業(yè)務(wù)將為未來增長作好準備”。
收購之后對中國的影響
在中國，阿爾斯通經(jīng)營的項目包括：三峽大壩的水力發(fā)電機組、和諧號CRH5型電力動車組、嶺澳二期核電站、南京地鐵1號線及2號線列車、北京機場線的全自動信號系統(tǒng)，以及上海地鐵的列車與信號系統(tǒng)等等。
因此，GE與阿爾斯通的交易必須獲得中國政府的審批。而且，就在2014年6月17日，由馬士基、地中海航運、達飛設(shè)立的P3的聯(lián)盟，雖然已經(jīng)獲得美國聯(lián)邦海事委員會和歐盟委員會的審查通過，但終被中國商務(wù)部以反壟斷而否決。可能正是考慮到這一不確定因素，中國區(qū)業(yè)務(wù)不含在此次收購交易中。
此次收購案中，安薩爾多從中撈到一塊肥肉，我國的上海電氣或也將從中間接獲益。
（感謝能源觀察、GE提供的數(shù)據(jù)）
