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江蘇安科瑞電器制造有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第5年

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電力監(jiān)控與保護(hù)
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推薦產(chǎn)品

淺析無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能照明系統(tǒng)在高校地下車(chē)庫(kù)的應(yīng)用實(shí)踐

時(shí)間:2025/3/19閱讀:673
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摘要:天津某高校地下車(chē)庫(kù)采用傳統(tǒng)照明系統(tǒng),存在耗能大、壽命短和照度不夠等問(wèn)題。為了有效改善車(chē)庫(kù)燈光環(huán)境,節(jié)省車(chē)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)和管理費(fèi)用,借助無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù),對(duì)燈光參數(shù)進(jìn)行管理和智能化控制。通過(guò)介紹項(xiàng)目的改造概況,闡述智能照明系統(tǒng)在高校地下車(chē)庫(kù)節(jié)能改造中的應(yīng)用原則、模式設(shè)計(jì),總結(jié)節(jié)能改造的方法。基于校園能源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的用能數(shù)據(jù),列出智能照明系統(tǒng)改造前后同期的用電量對(duì)比并計(jì)算回收期,以衡量智能照明系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。結(jié)果顯示,在照明智能化改造后,該校地下車(chē)庫(kù)每年可節(jié)約電量31.63萬(wàn)kWh,2年多即可收回成本,節(jié)能率達(dá)91.01%。

關(guān)鍵詞:車(chē)庫(kù)燈;無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò);智能照明系統(tǒng);地下車(chē)庫(kù)

0.引言

在城市建筑中,大型地下機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)越來(lái)越普遍。由于人員和車(chē)輛的流動(dòng)具有不確定性,多數(shù)地下停車(chē)場(chǎng)的燈具不分晝夜、節(jié)假日全部開(kāi)啟,會(huì)造成電能浪費(fèi)。若采用智能照明系統(tǒng),可以根據(jù)需要合理調(diào)整照明燈的使用時(shí)間和亮度,實(shí)現(xiàn)能源的精細(xì)化管理,提高照明的穩(wěn)定性,為車(chē)輛和行人提供更加安全、舒適的環(huán)境,同時(shí)節(jié)約能源。因此,地下車(chē)庫(kù)照明用電的節(jié)能潛力較大,是城市建筑節(jié)能工作不可忽視的一部分。

在實(shí)施地下車(chē)庫(kù)智能照明控制系統(tǒng)建設(shè),特別是既有車(chē)庫(kù)進(jìn)行智能化照明改造項(xiàng)目中,需要考慮多種因素,例如需要考慮其智能化程度、節(jié)能效果、設(shè)備布置的靈活性以及維護(hù)的便捷性。

文中通過(guò)優(yōu)化照明設(shè)備、應(yīng)用基于無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能照明控制技術(shù),對(duì)某高校地下機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)開(kāi)展智慧照明建筑節(jié)能改造工程。結(jié)合高校實(shí)際用能特點(diǎn),制定因地制宜的照明方案,依托數(shù)字化能源監(jiān)管平臺(tái)對(duì)車(chē)庫(kù)的用電量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),為同類(lèi)型地下車(chē)庫(kù)的智能照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)和改造提供參考。

1.地下車(chē)庫(kù)照明國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50034—2013)明確規(guī)定,住宅建筑地下車(chē)庫(kù)的照度標(biāo)準(zhǔn)為30lx,通用房間和場(chǎng)所的公共車(chē)庫(kù)地面照度則要求達(dá)到50lx。

2.項(xiàng)目概況

2.1項(xiàng)目概況

以高校地下機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)智慧照明節(jié)能改造項(xiàng)目為例,該校共有4個(gè)地下機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù),建筑面積為22120m2,共有331個(gè)車(chē)位,改造前裝有1241支36W的傳統(tǒng)熒光燈,地下機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)燈管數(shù)量如表1所示。

表1地下機(jī)動(dòng)車(chē)庫(kù)燈管數(shù)量

項(xiàng)目

位置

建筑面積/m2

車(chē)位數(shù)

燈管數(shù)

停車(chē)場(chǎng)1

文科學(xué)院

6962

131

414

停車(chē)場(chǎng)2

理科學(xué)院

8557

107

397

停車(chē)場(chǎng)3

綜合辦公樓(東)

3398

51

219

停車(chē)場(chǎng)4

綜合辦公樓(西)

3203

42

213

合計(jì)


22120

331

1243

地下車(chē)庫(kù)的車(chē)道采用雙排布燈,車(chē)位采用單位布燈。層高為3.6m,燈具安裝吊距地2.7m。改造前,部分車(chē)道燈具間隔開(kāi)啟,主干道平均照度為32lx。

2.2耗電量過(guò)大原因分析

學(xué)校照明燈具為傳統(tǒng)的熒光燈,與目前發(fā)展成熟的LED燈相比,熒光燈的光效較低,耗電量較高。

人車(chē)的活動(dòng)具有不確定性,因缺乏智能控制方式,僅靠人工無(wú)法及時(shí)、準(zhǔn)確地識(shí)別人車(chē)活動(dòng)的具體方位、按需開(kāi)燈。

地下車(chē)庫(kù)的監(jiān)控?cái)z像頭需進(jìn)行補(bǔ)光,因此人流量較少的區(qū)域也不能關(guān)燈,而在設(shè)計(jì)照明電路時(shí)通常不會(huì)考慮單獨(dú)控制監(jiān)控?cái)z像頭的補(bǔ)光燈,因此該條線路的燈具須全部開(kāi)啟。

2.3自然環(huán)境導(dǎo)致維修頻次高

地下車(chē)庫(kù)夏季高溫潮濕,熒光燈存在密閉性差且易受潮導(dǎo)致?lián)p壞的缺點(diǎn),每年需要花費(fèi)人、財(cái)和物成本,保證照明系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

3.基于無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能照明系統(tǒng)

智能照明系統(tǒng)主要由云端服務(wù)器、網(wǎng)關(guān)、LED紅外感應(yīng)燈等組成,智能照明系統(tǒng)原理如圖1所示。

LED紅外感應(yīng)燈集成了通信模塊、人體感應(yīng)器和LED光源。LED燈相較于傳統(tǒng)的照明燈具,展現(xiàn)出綠色環(huán)保、節(jié)能、光效高及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn);可獨(dú)立控制每支燈具的電流值,使燈的亮度根據(jù)需要在0~100%范圍內(nèi)變化,燈的耗電量也隨之變化,實(shí)現(xiàn)了二次節(jié)能;單支燈實(shí)現(xiàn)了獨(dú)立控制,每盞燈具均有獨(dú)立的地址,使控制對(duì)象由傳統(tǒng)的照明回路精細(xì)到每盞燈,靈活性強(qiáng);通過(guò)分組聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)舒適、自然、流暢的交互體驗(yàn);每盞燈都嵌有一個(gè)智能照明控制器GS-Linker,集成了2.4G自組網(wǎng)通信協(xié)議和智能調(diào)光功能,可多條橋接形成無(wú)邊界大規(guī)模自組網(wǎng);根據(jù)車(chē)道長(zhǎng)度、燈具數(shù)量等情況,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)人工將燈具分組。

圖1智能照明系統(tǒng)原理

若某燈具感應(yīng)附近人車(chē)移動(dòng),自動(dòng)將信號(hào)傳輸給同組燈具,實(shí)現(xiàn)同組燈具聯(lián)動(dòng)亮起并延時(shí)休眠;鄰組的燈具感應(yīng)區(qū)域在邊界有重疊,可實(shí)現(xiàn)鄰近組別的燈具聯(lián)動(dòng),提前調(diào)亮,為人車(chē)提供舒適的體驗(yàn);無(wú)須重新布線,項(xiàng)目只要更換燈不需要改造線路,工程上操作簡(jiǎn)單。

網(wǎng)關(guān)是實(shí)現(xiàn)云端服務(wù)器與LED紅外感應(yīng)燈通信的設(shè)備,可以上傳燈具能耗、亮燈時(shí)長(zhǎng)、當(dāng)前燈具工作狀態(tài)(感應(yīng)、休眠、全亮、全滅、恒照度);也可給燈具下發(fā)命令,例如亮度調(diào)整(0~100%)、聯(lián)動(dòng)區(qū)域調(diào)整、延時(shí)時(shí)間調(diào)整等。

云端服務(wù)器可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)上行、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和使用需求分析等。云端服務(wù)器可以存儲(chǔ)每只燈具的用電情況,也可通過(guò)服務(wù)器遠(yuǎn)程控制燈的參數(shù)和狀態(tài)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)燈、可配置場(chǎng)景模式一鍵切換等操作。

4.照明系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)思路

4.1燈光參數(shù)的設(shè)計(jì)思路

工程目標(biāo)是使投資、節(jié)能、舒適之間達(dá)到平衡。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況,結(jié)合我國(guó)國(guó)家照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),采取樣本點(diǎn)位,通過(guò)改變燈具亮度(0~100%),調(diào)整車(chē)庫(kù)地面的照度并用照度計(jì)測(cè)量地面照度值。調(diào)光與照度的測(cè)試數(shù)據(jù)如表2所示。

表2調(diào)光與照度的測(cè)試數(shù)據(jù)

4.2燈具分區(qū)分組控制方案

為了確保地下車(chē)庫(kù)內(nèi)行人和車(chē)輛的安全和照明舒適性并綜合考慮消防安全、監(jiān)控需求,根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整燈光亮度和布局,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況,將主干道鄰近區(qū)域的部分燈具分為一組,建議以1~10支為同一組。燈具感應(yīng)到人車(chē)經(jīng)過(guò)該區(qū)域時(shí),相應(yīng)組別的燈具自動(dòng)亮起,每盞燈具功率為18W,能夠?yàn)樵搮^(qū)域提供充足的照明;當(dāng)人車(chē)離開(kāi)該區(qū)域時(shí),該組燈具延時(shí)自動(dòng)調(diào)整為微亮模式,每盞燈具功率為3W。

根據(jù)燈具的紅外傳感器捕捉人或者車(chē)的移動(dòng)情況,以保證有人或者車(chē)移動(dòng)時(shí),燈具保持開(kāi)啟,人車(chē)停止移動(dòng)后燈具延時(shí)熄滅。

為了保證安全,在死角位置設(shè)置常亮燈,并根據(jù)需要設(shè)置燈光功率,一般為9W。

為了滿足消防安全和監(jiān)控的清晰度要求,在適當(dāng)位置設(shè)置常亮燈,并根據(jù)需要設(shè)置燈光功率。

車(chē)庫(kù)出入口安裝帶光照感應(yīng)功能的紅外感應(yīng)燈,在日間光線充足時(shí),燈具不開(kāi)啟;在光線達(dá)不到照度要求時(shí),燈具感應(yīng)入口有物體移動(dòng),打開(kāi)燈光并延時(shí)熄滅。

4.3不同照明應(yīng)用場(chǎng)景設(shè)計(jì)

根據(jù)不同情況設(shè)計(jì)場(chǎng)景開(kāi)關(guān)一鍵切換功能。智能照明控制模式:所有區(qū)域啟用上述的智能照明控制方案。全負(fù)荷照明模式:所有回路燈具滿負(fù)荷運(yùn)行,可作為特殊需要的場(chǎng)景應(yīng)用。假期模式:假期到校教職工減少,可開(kāi)放部分區(qū)域,切換為部分開(kāi)放區(qū)域啟用智能照明控制方案,其他非開(kāi)放區(qū)域僅開(kāi)啟死角照明和消防監(jiān)控照明,其余燈光關(guān)閉。

4.4投資成本

項(xiàng)目按照工程審計(jì),燈管價(jià)格為105.54元/套(含安裝費(fèi)10元),加上網(wǎng)關(guān)、軟件等費(fèi)用,初裝成本平均為222.71元/套,總花費(fèi)約276829.22元。項(xiàng)目投資明細(xì)如表3所示。

表3項(xiàng)目投資明細(xì)

5.實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和節(jié)能效果分析

5.1現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)

基于能源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)用能數(shù)據(jù),選取典型點(diǎn)位,對(duì)地下車(chē)庫(kù)改造前后的照明情況和用電量進(jìn)行實(shí)測(cè)。改造前后用電量對(duì)比如表4所示,改造前后照度對(duì)比如表5所示。

改造后,照明用電量大幅度減少,平均節(jié)能率超過(guò)70%;照度也得到大幅度改善,由33lx提高到52lx。

表4改造前后用電量對(duì)比

表5改造前后照度對(duì)比/lx

5.2經(jīng)濟(jì)效益分析

5.2.1降低電耗

基于能源監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù),對(duì)4個(gè)地下車(chē)庫(kù)進(jìn)行實(shí)例研究。通過(guò)設(shè)置不同場(chǎng)景,經(jīng)過(guò)測(cè)試與數(shù)據(jù)對(duì)比分析,驗(yàn)證智能照明系統(tǒng)的節(jié)能效果和可行性。

場(chǎng)景1:改造前車(chē)庫(kù)24h熒光燈全開(kāi);場(chǎng)景2:改造前車(chē)庫(kù)24h熒光燈間隔開(kāi)啟;場(chǎng)景3:改造后車(chē)庫(kù)采用智能照明控制模式。

場(chǎng)景×日節(jié)電量=場(chǎng)景×日用電量-場(chǎng)景1日用電量(1)

節(jié)電率=場(chǎng)景×日節(jié)電量/場(chǎng)景1日用電量×100%(2)

LED燈全開(kāi)與智能模式耗電對(duì)比如表6所示。

表6LED燈全開(kāi)與智能模式耗電對(duì)比

由表6可知,與熒光燈照明方案相比,地下車(chē)庫(kù)采用紅外感應(yīng)LED燈照明方案具有更好的節(jié)電效果。

據(jù)能源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),相比于改造前場(chǎng)景1的用電量,改造后一年可節(jié)約電量31.63萬(wàn)kWh,節(jié)約電費(fèi)16.45萬(wàn)元,節(jié)能率為91.01%。

相比于改造前場(chǎng)景2的用電量,改造后一年可節(jié)約電量11.21萬(wàn)kWh,節(jié)約電費(fèi)5.83萬(wàn)元,節(jié)能率為78.19%。

5.2.2降低運(yùn)行成本

綜合燈具更換成本、燈具維護(hù)管理費(fèi)用和年用電費(fèi)用[11-13],電費(fèi)按照0.52元/kWh計(jì)算;初裝成本中熒光燈按15元/只,安裝費(fèi)均為10元/套計(jì)算,熒光燈40元/套,LED紅外感應(yīng)燈按105元/套計(jì)算。燈具使用壽命中,熒光燈管平均使用壽命為15000h,LED紅外感應(yīng)燈管平均使用壽命為40000h;項(xiàng)目運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性測(cè)算的計(jì)算使用周期為2年和5年。

項(xiàng)目運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性測(cè)算結(jié)果如表7所示。

表7項(xiàng)目運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性測(cè)算結(jié)果

由表7可知,LED紅外感應(yīng)燈的初裝成本較大,但節(jié)電率較高,燈具后期更換成本較低。對(duì)于該項(xiàng)目,2年多即可收回成本,5年累計(jì)可節(jié)約成本56.42萬(wàn)元。采用無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(Mesh自組網(wǎng))的車(chē)庫(kù)LED紅外感應(yīng)智能照明控制系統(tǒng),在滿足車(chē)庫(kù)照度使用要求的基礎(chǔ)上,能夠顯著降低運(yùn)行成本。

5.3社會(huì)效益

改造項(xiàng)目響應(yīng)我國(guó)住建部《“十四五"建筑節(jié)能與綠色建筑發(fā)展規(guī)劃》中關(guān)于對(duì)建筑節(jié)能綠色改造、加快LED照明普及的要求,響應(yīng)天津市住建委《天津市城鄉(xiāng)建設(shè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案》中推動(dòng)公共區(qū)域照明及智能照明控制改造的要求,為加快推廣應(yīng)用節(jié)能環(huán)保的LED產(chǎn)品、促進(jìn)節(jié)能減排作出貢獻(xiàn)并起到示范效應(yīng)。

5.4安全

傳統(tǒng)熒光燈含有鉛汞等有毒元素,在2008年已列入我國(guó)《國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄》中,屬于毒性危險(xiǎn)廢物,LED燈具綠色環(huán)保,對(duì)環(huán)境危害較小。

6.安科瑞智能照明控制系統(tǒng)

6.1概述

ALIBUS智能照明產(chǎn)品采用RS485總線技術(shù),技術(shù)成熟可靠,安全穩(wěn)定。開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器具備獨(dú)立工作的能力,適用于一些中小型的項(xiàng)目;模塊化設(shè)計(jì),可以任意拼接擴(kuò)展,同時(shí)預(yù)留I/O口以及Modbus接口,還可以滿足與AcrelEMS企業(yè)微電網(wǎng)管理云平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

6.2應(yīng)用場(chǎng)所

適合于各類(lèi)智能小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校、酒店,以及體育場(chǎng)所、機(jī)場(chǎng)、隧道、車(chē)站等大型公建項(xiàng)目的照明控制需求。

6.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

1)實(shí)時(shí)檢測(cè)并顯示各個(gè)模塊的在線狀態(tài),反饋現(xiàn)場(chǎng)受控回路的開(kāi)關(guān)狀態(tài),監(jiān)控界面按照樓層各分區(qū)的布局和回路列表來(lái)瀏覽。

2)當(dāng)發(fā)生模塊離線、網(wǎng)關(guān)設(shè)備掉線或者狀態(tài)反饋和下發(fā)控制命令不一致時(shí)會(huì)發(fā)生故障報(bào)警,并將故障報(bào)警信息記錄并顯示在界面中。

3)可以對(duì)單個(gè)照明回路實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制;每個(gè)模塊、樓層都有相應(yīng)的模塊控制開(kāi)關(guān)和樓層控制開(kāi)關(guān),也可以一個(gè)模塊或者整個(gè)樓層實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)控制。

4)開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器支持過(guò)零觸發(fā)功能,負(fù)載(燈具)的分合操作僅在交流電過(guò)零時(shí)進(jìn)行;可有效減少電磁干擾以及對(duì)電網(wǎng)的沖擊,延長(zhǎng)燈具與控制裝置的壽命。

5)對(duì)每個(gè)照明回路可以預(yù)設(shè)掉電狀態(tài),當(dāng)照明電源掉電時(shí),開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器會(huì)自動(dòng)切換到預(yù)設(shè)的掉電狀態(tài);確保重新上電時(shí)燈具的開(kāi)關(guān)狀態(tài)是確定與可控的。

6)拖動(dòng)調(diào)光控件,照明設(shè)備從0%到100%進(jìn)行調(diào)光,可以對(duì)單個(gè)照明回路實(shí)現(xiàn)調(diào)光控制,調(diào)光總控可以對(duì)一個(gè)模塊的照明回路實(shí)現(xiàn)調(diào)光控制,也可以對(duì)多個(gè)照明回路實(shí)現(xiàn)調(diào)光控制,通過(guò)圖標(biāo)的亮滅狀態(tài)反饋現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。

7)點(diǎn)擊場(chǎng)景控件,打開(kāi)或者關(guān)閉對(duì)應(yīng)場(chǎng)景設(shè)置,軟件界面上顯示不同的場(chǎng)景模式和場(chǎng)景功能,通過(guò)圖標(biāo)的亮滅顯示對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景狀態(tài)是打開(kāi)還是關(guān)閉。

8)設(shè)置定時(shí)時(shí)間,確認(rèn)時(shí)間點(diǎn)后,對(duì)該事件點(diǎn)執(zhí)行的動(dòng)作進(jìn)行設(shè)置,設(shè)置燈在設(shè)定的時(shí)間點(diǎn)亮或者滅。

9)系統(tǒng)可以通過(guò)預(yù)設(shè)的當(dāng)?shù)亟?jīng)緯度信息,自動(dòng)計(jì)算每天的日升日落時(shí)間;根據(jù)天文時(shí)鐘控制照明開(kāi)關(guān),實(shí)現(xiàn)日落開(kāi)燈、日出關(guān)燈的功能。

10)所有定時(shí)控制計(jì)劃均可下發(fā)保存至驅(qū)動(dòng)模塊;當(dāng)上位機(jī)系統(tǒng)故障或模塊離線時(shí),驅(qū)動(dòng)模塊可以利用自帶的RTC時(shí)鐘維持定時(shí)控制計(jì)劃的正常執(zhí)行,不影響日常的照明控制效果。

11)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是分布式總線結(jié)構(gòu);系統(tǒng)內(nèi)各元件不依賴于其他元件而能夠獨(dú)立工作;系統(tǒng)內(nèi)各元件可以通過(guò)程序的設(shè)定實(shí)現(xiàn)功能的多樣性。

12)預(yù)留BA或三方集成平臺(tái)接口,采用modbus、opc等方式。

7.智能照明系統(tǒng)硬件選型

應(yīng)用場(chǎng)合(綜合樓、污水地下箱體)

產(chǎn)品

型號(hào)

功能

普通照明

配電箱

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ASL220-S系列

1、ALIBUS 總線擴(kuò)展模塊通信鏈路供電。
2、功耗:≤5VA
3、4路 16A磁保持繼電器輸出,輸出可通過(guò)按鈕手動(dòng)控制,輸出狀態(tài)液晶屏顯示。
4、2路開(kāi)關(guān)量輸入,可接入開(kāi)關(guān)、報(bào)警、人體紅外感應(yīng)器等信號(hào)。
5、外形尺寸:144mm(w)*90mm(H)*70mm(D)。
6、35mm 標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌式安裝

按鍵面板

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ASL220-F1/2

1聯(lián)兩鍵
1、ALIBUS 總線場(chǎng)景面板通信鏈路供電,
2、1聯(lián) 2鍵輕觸按鍵,多彩彩背光指示,金、黑、灰可選。 3、每個(gè)按鍵支持長(zhǎng)授、短按功能,均可實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)、調(diào)光、場(chǎng)景控制;
4、外形:86mm(W)*86mm(H)*24mm(D);
5、86 底盒安裝

探測(cè)器

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ASL220-PM/T

PIR+照度傳感器
1、ALIBUS總線傳感器,通信鏈路供電,功耗:
20mA@24V;
2、特殊運(yùn)算電路,可通過(guò)紅外感應(yīng)探測(cè)到人體動(dòng)作;
4、安裝方式:嵌入式;
5、外形尺寸:中80mm*33mm;產(chǎn)品外露尺寸:中
80mm*2.5mm

雙切箱

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ASL210-S

1、ALIBUS 總線擴(kuò)展模塊,通信鏈路供電。
2、功耗:≤3VA
3、4路 16A磁保持繼電器輸出。
4、1路開(kāi)關(guān)量輸入,可接入開(kāi)關(guān)、報(bào)警、人體紅外感應(yīng)器等信號(hào),1路 485通訊。
5、外形尺
:108mm(w)*90mm(H)*70mm(D)。
6、消防聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)一般照明(備用照明)。
7、35mm 標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌式安裝

IP網(wǎng)關(guān)

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ASL200-485-IP

IP協(xié)議轉(zhuǎn)換器(ALIBUS<->TCP/IP)
1、1 路 ALIBUS 通信總線接口.
2、1路RS485
3、1路以太網(wǎng)接口,以太網(wǎng)通訊
串口速率生1200~115200bps可配置。串口支持標(biāo)準(zhǔn)MODBUS-RTU 協(xié)議。
5、外形尺:96.6mm (w)*70mm (H)*18mm(D)。
6、35mm 標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌式安裝
7、IP地址設(shè)置連接、ALIBUS系統(tǒng)組網(wǎng)擴(kuò)容、ALIBUS 通訊軟件連接

IP 輔助電源

IMG_261

ASL200-P20

輔助電源
1、輸入電壓范圍:176-264VAC
2、輸出電壓及功率:24VDC/20W
3、電壓調(diào)整范圍:21.6~29V4、工作溫度:-40~+70℃
5、外形尺寸:96. mm (w)*70mm(H)*18mm(D)
6、35mm 標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌式安裝

8.結(jié)語(yǔ)

以天津某高校地下車(chē)庫(kù)智能照明改造項(xiàng)目為例,詳細(xì)闡述改造方案的選定和工程實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn);基于實(shí)際的建筑樣本和詳細(xì)電耗數(shù)據(jù),對(duì)不同使用場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)測(cè)。結(jié)果顯示,改造后在光照亮度、舒適度和節(jié)能效果等方面均取得良好的效果,具有一定的優(yōu)勢(shì)和實(shí)用價(jià)值,為車(chē)庫(kù)的運(yùn)行和管理提供更加智能化、安全化和舒適化的支持,節(jié)能效果明顯。

基于無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的LED紅外感應(yīng)智能照明系統(tǒng)在高校地下車(chē)庫(kù)的成功應(yīng)用,驗(yàn)證了智慧照明系統(tǒng)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),能夠?yàn)橥?lèi)型地下車(chē)庫(kù)的智能照明改造項(xiàng)目及節(jié)能管理提供參考。

參考文獻(xiàn)

[1]鐵靜,李蔚.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的地下車(chē)庫(kù)智能照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用[J].智能建筑電氣技術(shù),2018,12(5):46-50.

[2]羅招泉.城市照明節(jié)能及智慧化管控升級(jí)改造[J].光源與照明,2023(9):2-4.

[3]張振偉,張俊杰,孟醒,等.基于無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能照明系統(tǒng)在高校地下車(chē)庫(kù)的應(yīng)用實(shí)踐[J].節(jié)能,2024,43(8):33-36

[4]安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè)2022.5版


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