據(jù)大量統(tǒng)計(jì)資料得出，磨損、腐蝕和斷裂是材料失效的3種主要形式，其中由摩擦所導(dǎo)致的磨損失效是包括航空材料在內(nèi)的機(jī)電材料失效的主要原因，約有60%~70%的設(shè)備損壞是由于各種形式的磨損而引起的。磨損失效不僅造成大量的材料和部件浪費(fèi)，而且可能直接導(dǎo)致災(zāi)難性后果，如機(jī)毀人亡等。英、美等國近年來對各自國家摩擦學(xué)狀況的調(diào)查結(jié)果表明：由于材料磨損失效所造成的損失估計(jì)每年都在上千億美元。改善潤滑、降低磨損可能帶來的經(jīng)濟(jì)效益約占各國民生總值的2%以上。我國由于技術(shù)落后、設(shè)備老化等多方面原因，實(shí)際情況還要嚴(yán)重得多。調(diào)查結(jié)果表明，我國在冶金和金屬加工、石油和礦產(chǎn)資源開采、汽車及鐵路交通、航空航天與核技術(shù)等國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)部門，都存在著嚴(yán)重的磨損失效問題，不僅每年造成約上千億元人民幣的損失，而且是機(jī)械事故高發(fā)的重要原因之一。
為了減少機(jī)械設(shè)備中相對運(yùn)動(dòng)表面間的摩擦與磨損，通常采用潤滑的方式。運(yùn)動(dòng)件表面的相互摩擦，一方面引起磨損，產(chǎn)生磨損微粒進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，使油液中的磨粒攜帶著機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的大量信息，另一方面，摩擦副表明的潤滑劑在使用過程中，其物理化學(xué)性質(zhì)也會發(fā)生變化。因此，對磨粒的監(jiān)測和研究不僅能反映機(jī)器的磨損程度，還能揭示機(jī)器的磨損機(jī)理，從而為改善機(jī)器的工作狀況或改進(jìn)機(jī)器的手機(jī)提供重要依據(jù)，磨粒監(jiān)測與分析已成為當(dāng)今摩擦學(xué)的一個(gè)非常重要的部分。
設(shè)備維修經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：故障維修、定期維修和視情維修。故障維修是設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)采取的一種措施，這種體制具有隨機(jī)性，不能及時(shí)有效地安排人力和物力，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，設(shè)備越來越朝著大型、重載、高速、自動(dòng)化、多功能化等方向發(fā)展，其故障產(chǎn)生帶來的直接和間接損失越來越大；定期維修會造成設(shè)備故障的漏檢，頻繁地拆裝也會影響設(shè)備的精度和壽命；視情維修是根據(jù)設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)確定維修期限、制定維修計(jì)劃，充分地發(fā)揮設(shè)備功能，提高維修效率，減少維修費(fèi)用和浪費(fèi)。因此，視情維修作為一種現(xiàn)代化管理體質(zhì)被提出。由于潤滑油液中的磨粒攜帶著機(jī)器零部件狀況的大量信息，對設(shè)備運(yùn)行所需的潤滑油、液壓油等油品進(jìn)行分析，可實(shí)現(xiàn)對設(shè)備實(shí)施狀態(tài)監(jiān)控，因此動(dòng)態(tài)油液監(jiān)測分析技術(shù)使視情維修成為可能。
作為機(jī)械設(shè)備摩擦學(xué)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷及視情維護(hù)的重要手段，油液分析簡捷有效、針對性強(qiáng)，尤其對于潤滑系統(tǒng)設(shè)備磨損及油品狀態(tài)的監(jiān)測。目前，隨著油液監(jiān)測應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛、程度逐步加深，對其核心信息分析鐵譜技術(shù)、光譜分析的應(yīng)用越來越廣泛。
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