錯誤一、越大越好
在國家標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》中規定，汽車外廓尺寸的Z大限值：貨車和客車車寬為2.5m，運送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值為3m；Z長的三軸半掛車長度也限制在18m 之內。
可是我們經常在現場看到，使用寬度4m（甚至4.5m）、長度18m（甚至21m）的汽車衡稱量這些汽車。如果問起如此選擇的原因時，得到的回答只有一個，即：害怕汽車掉下承載器。 設想，城市中的汽車限速40km/h 時，車道寬度一般只有3m 左右；高速公路收費通道寬度一般也只有3.2m。如果按這種邏輯，就會經常看到車輛之間的刮蹭現象了。
實際上，對于車身寬2.5m 的汽車來講，其同一軸輪胎外部尺寸也就在2.2m 左右；對于長度18m 的半掛車來講，其前后軸距也不會超過15m。在這種情況下，當司機駕駛一輛時速5km/h 左右的汽車，駛上寬度3m、長度18m的承載器應該是非常輕松的事情。 當然，礦山用于上對電動輪汽車稱量的汽車衡就應另當別論了。
錯誤二、越貴越好
雖然俗話說“好貨不便宜，便宜無好貨"，但用在地磅身上就不太合適了。
選擇地磅時還是要遵從“不買貴的，只選對的"這一原則。電子地磅的傳感器，是決定地磅價格的核心部件，精度越高，對傳感器的材質要求越高，價格相應也會越高。因此，購買地磅消費者還是應從自身實際情況出發，對于精度要求不高的用戶，可以選擇較低價位的。
另外，傳感器精度的高低與地磅壽命長短沒有直接，精度低的地磅只要操作合理，養護到位，使用壽命同樣會比較長。
錯誤三、越重越好
在消費者的觀念里，一直以來都認為電子地磅越重就越好，輕型的地磅常被認為是質量存在缺陷，而未能受到重視和親睞。由于我國電子汽車衡沒有統一的圖紙，再加上產品標準中又沒有相應規定，汽車衡承載器的設計是各顯其能（當然這個問題在電子汽車衡出現之初，業內有關領導和某些專家也想規范。但是，由于受到當時思路的限制，沒有想出行之有效的方法而作罷）。這樣一些設計能力較差的企業一些偷工減料的企業，所生產的產品使用時，不斷產生質量問題影響正常稱量。由于這些產品普遍表現為重量較輕，使得用戶產生了汽車衡承載器“越重越好"的不正常印象，采購者總是選擇承載器重量大的產品購買。
我們來看看SCS數字式汽車地磅的工作原理：輸出與重量數值成比例的電信號，經傳感器內部的放大器、A/D轉換器、微處理器等電子元器件進行相應的數據處理，輸出數字信號，各傳感器數字信號經接線盒進入稱重顯示儀表直接顯示出稱量數據。顯然，從這個工作原理不難看出電子地磅工作時與本身重量無關。電子地磅越重就越好的說法自然不成立，也不科學。