CKD氣缸經(jīng)驗(yàn)不足，希望通過前期的計(jì)算校核提升設(shè)計(jì)的“感覺"

　　CKD氣缸要承擔(dān)的輸出力主要是兩部分，一個(gè)是整個(gè)移動(dòng)模組的重量G，一個(gè)是裁斷端子的剪切力F，兩部分大概算一下，看看要多大的力。至于機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)過程，還要克服的其他阻力，比如插端子工藝，由于產(chǎn)品產(chǎn)品端子與塑膠干涉力遠(yuǎn)比裁切成片的力小，所以我們一般可以忽略；比如克服導(dǎo)軌的摩擦阻力也是一樣，都比較小，小到多小呢，普通的導(dǎo)軌摩擦系數(shù)是幾個(gè)μ，乘于正壓力（或重量），大概就能估算個(gè)粗略值......基于這樣的分析得到一個(gè)實(shí)際需要的動(dòng)力，然后再按部就班去計(jì)算或查表，也就是“有理有據(jù)"的設(shè)計(jì)，做得多了，后面就可以把這些功夫“省掉"。

　　CKD氣缸機(jī)構(gòu)或工藝到底需要多大的動(dòng)力"關(guān)鍵的呢？因?yàn)榉菢?biāo)工況比較龐雜，初學(xué)者往往就卡在這一步，不知道當(dāng)前這個(gè)機(jī)構(gòu)或工藝到底需要多大的動(dòng)力，這一步?jīng)]完成，往下都白搭。

　　CKD氣缸設(shè)備跟液動(dòng)、電動(dòng)設(shè)備（馬達(dá)驅(qū)動(dòng)）不一樣，很多場合是難以量化的，所以不用太糾結(jié)太依賴于計(jì)算分析，比如做個(gè)上料機(jī)構(gòu)，從A點(diǎn)移動(dòng)到B點(diǎn)，機(jī)構(gòu)的實(shí)際運(yùn)行速度，就不是靠計(jì)算能算出來的，那么量化不了但又要求苛刻時(shí)怎么辦，那就改用其他方式（比如電動(dòng)）啊。

　　CKD氣缸的行程與使用的場合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，注意三個(gè)設(shè)計(jì)要點(diǎn)：

　　●一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰，如用于夾緊機(jī)構(gòu)等，應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加1～2㎜的余量，換言之，機(jī)構(gòu)好本身有限位功能。

　　●限位要平衡穩(wěn)當(dāng)，所謂平衡，就是不要讓氣缸“憋著"或“懸著"，所謂穩(wěn)當(dāng)，就是要足夠力量阻擋“來勢洶洶"的活動(dòng)部分，并且沒有搖動(dòng)、晃動(dòng)或有松脫趨勢現(xiàn)象（比如氣缸運(yùn)動(dòng)方向垂直于固定螺絲徑向，后者就容易受循環(huán)載荷而慢慢松動(dòng)，應(yīng)該與螺絲軸向平行）

　　●應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程，可保證供貨速度，成本降低。

　　CKD氣缸套磨損分析：氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當(dāng)，就會造成非正常磨損。

　　1.構(gòu)造原因引起的磨損

　　（1）潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

　　（2）上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機(jī)械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

　　（3）礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機(jī)酸，對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

　　（4）進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。

　　2.使用不當(dāng)引起的磨損

　　（1）潤滑油濾清器濾清效果差。若潤滑油濾清器工作不正常，潤滑油得不到有效的過濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

　　（2）空氣濾清器濾清效率低。空氣濾清器的作用是清除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。空氣濾清器長期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

　　（3）長時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)。長時(shí)間地低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴(yán)重的磨料磨損；二是引起電化學(xué)腐蝕。

　　（4）經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油。有的車主為圖省事省錢，常在路邊小店或向不法油販購買劣質(zhì)潤滑油使用，結(jié)果造成缸套上部強(qiáng)烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。

　　3.維修不當(dāng)引起的磨損

　　（1）氣缸套安裝位置不當(dāng)。在安裝氣缸套時(shí)，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會造成氣缸套非正常磨損。

　　（2）連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時(shí)，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會造成氣缸套非正常磨損。

　　（3）連桿彎曲變形。由于飛車事故或其它原因，受撞擊的連桿會產(chǎn)生彎曲變形，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用，也會加速氣缸套的磨損。

　　（4）曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動(dòng)機(jī)因燒瓦等原因，會使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用，同樣會加速氣缸套磨損。