柴油發(fā)電機(jī)電路短路短延時(shí)的保護(hù)功能，上海伊藤柴油發(fā)電機(jī)廠家為大家做出如下介紹：

1.啟動(dòng)和充電延時(shí)電路。該保護(hù)電路由穩(wěn)壓管W2及三極管VT3、VT4構(gòu)成的射極耦合觸發(fā)器式的啟動(dòng)電路，由電容器C4、電阻R16、R32組成充電延時(shí)電路。

短路短延時(shí)保護(hù)電路的控制信號(hào)從電阻R4、R5和電位器R27分壓電路中的檢測(cè)環(huán)節(jié)輸出，經(jīng)二極管VD14、穩(wěn)壓管W2及電阻R14加三極管VT3的基極上。

短路短延時(shí)保護(hù)啟動(dòng)電流值的調(diào)整，可調(diào)整電位器R27/1，在（3～5）、范圍內(nèi)整定啟動(dòng)電流值。ILH·e為電流變換器的額定電流。延時(shí)的時(shí)間可調(diào)整電位器R32阻值的大小，可在（0.2~0.6）s范圍內(nèi)整定延時(shí)時(shí)限。

2.短路短延時(shí)保護(hù)的控制過(guò)程。柴油發(fā)電機(jī)輸出的電流在正常情況下，由于正常輸出的電流小于短路延時(shí)的啟動(dòng)電流，因此，分壓器R4、R5、R32輸出的信號(hào)電壓U2低于穩(wěn)壓管W2的擊穿電壓，故W2截止，三極管VT3無(wú)基極電流而截止，三極管VT4飽和導(dǎo)通，電容器C4的電壓很低，二極管VD19截止，出口電路不工作，短路短延時(shí)保護(hù)不起作用。

當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)供電系統(tǒng)發(fā)生短路時(shí)，其系統(tǒng)中的電流增大，整流電路VD1～VD12輸出的電壓升高，第2組分壓電路中電位器R27整定輸出的直流控制電壓U2使穩(wěn)壓管W2擊穿，經(jīng)二極管VD14和電阻R14，將檢測(cè)信號(hào)U2加到三極管VT3的基極，使其導(dǎo)通，三極管VT4截止，于是工作電源經(jīng)電阻R16、R32對(duì)電容C4進(jìn)行充電，隨著C4充電其電壓使二極管VD19正向?qū)ê?，C4和C7被并聯(lián)充電。電容C4、C7的電壓達(dá)到單結(jié)晶體管BT的峰點(diǎn)電壓時(shí)間，即為時(shí)限電路的延時(shí)時(shí)間，一般為（0.2~0.6）s。當(dāng)C4、C7充電到管的峰點(diǎn)電壓時(shí)，班管導(dǎo)通，電容C4、C7經(jīng)BT管對(duì)電阻R33進(jìn)行放電，輸出尖脈沖電壓UR33，使可控硅SCR導(dǎo)通，使脫扣器線(xiàn)圈S失壓，開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘。

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