根據國外的統計，機械零件的破壞大約有50%~90%為疲勞破壞。例如，軸、曲軸、連桿、齒輪、彈簧、螺栓、壓力容器、海洋平臺、汽輪機葉片還有焊接結構等；很多的機械零部件和結構件的主要破壞方式都是疲勞。過去的研究表明，軍用飛機噴氣發動機構件的主要失效原因就是高周疲勞。疲勞失效占噴氣式發動機的全部構件損傷的49%，而高周疲勞又幾乎占了所有疲勞失效的一半。
疲勞定義：材料在循環應力或者在循環應變作用下，由于某點或某點逐漸產生了局部的*結構變化，從而在一定的循環次數以后形成裂紋或發生斷裂的過程。
近幾十年來，隨著機械向高溫、高速和大型的方向發展，機械的應力會越來越高，使用條件會越來越惡劣，疲勞的破壞事故更是層出不窮。
我國雖然還沒有對對疲勞破壞問題做過全面檢查，但同類產品的使用壽命往往比發達國家更低，問題更為嚴重。因此，開展疲勞強度的研究工作對我國的機械工業也是刻不容緩的。
疲勞問題首先出現在19世紀初，由于蒸汽機車問題提出的，但是在后來的其他領域，如航空航天、交通車輛、輪船、橋梁、建筑等，也都出現了眾多的疲勞破壞現象。
疲勞試驗機，是一種主要用于測定金屬以及其合金材料在室溫狀態下的拉伸、壓縮或拉、壓交變負荷的疲勞性能試驗的一種機器。
疲勞試驗機特點就是可以實現高負荷、高頻率、低消耗，從而可以縮短試驗時間，降低試驗費用。
疲勞試驗機是用于進行測定金屬、合金材料還有其構件（比如操作關節、緊固接件、螺旋運動件等）在室溫狀態下面的拉伸、壓縮或者拉壓交變負荷的疲勞特性、疲勞壽命、預制裂紋以及裂紋擴展試驗。高頻疲勞試驗機在配備了相應試驗夾具后，可以進行正弦載荷下的三點彎曲試驗、四點彎曲試驗、薄板材拉伸試驗、厚板材拉伸試驗、及強化鋼條拉伸試驗、鏈條拉伸試驗、固接件試驗、連桿試驗、扭轉疲勞試驗、彎扭復合疲勞試驗、交互彎曲疲勞試驗、CT試驗、CCT試驗、齒輪疲勞試驗等。
疲勞試驗機在實驗室里面zui主要檢測范圍：
1. 金屬材料的疲勞性能測定、S/N曲線測定、裂紋擴展、門檻值還有斷裂韌度等力學性能
2. 緊固件疲勞試驗。
3. 汽車零部件（曲軸，齒輪、彈簧等）疲勞試驗
4. 鐵路路軌的疲勞試驗
百若儀器生產的產品有：電子試驗機、電子拉力試驗機、電液伺服試驗機、全自動試驗機、全自動壓力試驗機、鋼絞線松弛試驗機、扭轉試驗機、扭矩軸力聯合試驗機、沖擊試驗機、低溫全自動沖擊試驗機、壓剪試驗機、液壓臥式拉力試驗機、靜載錨固試驗機、錨具疲勞試驗機、光纜成套試驗設備、面應變速率應力腐蝕拉伸試驗機、疲勞裂紋擴展試驗機、高溫持久蠕變試驗機、三維全場杯突試驗機、快速頂鍛試驗機、V彎試驗機、U彎試驗機、T彎試驗機、慢彎曲試驗機、拉伸試樣制樣機等。
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