由于大電流發生器斷路器檢測維修難度大,需用設備,因此研制了鐵路客車發電車斷路器試驗臺。大電流發生器試驗臺的硬件設計試驗臺主要由大電流發生器和計算機測控系統組成。無論大電流發生器是出廠試驗還是型式試驗,斷路器都要進行瞬時、長延時甚至短延時的脫扣特性試驗。因此,試驗臺必須具有大電流發生器,且應滿足:具有大電流發生系統,可以在預期的電流范圍內自由調節,并保持正弦波形;大電流發生器能瞬時顯示試驗電流值以及脫扣或不脫扣時間;熱繼電器測試儀對長延時特性試驗應保持電流的穩定性,不因電源電壓或電路阻抗的變動而發生偏移。試驗臺外形見圖1。

試驗臺外形試驗臺的部分主電路如圖2所示。電路具有自動和手動雙重功能,轉換開關SB6常態時為自動,PT為用開源實時嵌入式操作系統和可裁減的lwIP來實現CAN/Ethernet網關協議,不僅可以保證系統的高實時性,而且增強了網關設計的靈活性。通過大電流發生器重新定義擴展幀報文符的結構能實現CAN應用層協議,根據地址轉換所提出的轉換協議可實現熱繼電器校驗儀協議的轉換和網絡連接的維護。

結束語大電流發生器CAN現場總線與工業Ethernet互連是一種低成本、高可靠性、快捷的方案。該方案充分發揮了工業Ethernet和CAN現場總線的優勢,實現了列車通信網絡的連接。既能實現在設備底層通信中的可靠性、實時性和靈活性,大電流發生器又能滿足列車總線網傳輸大容量數據的需要,電動機保護器測試儀組網還很方便,并且很容易實現與地面In-ternet的連接。