1　引　言

四球摩擦試驗機是區分潤滑劑低、中、高極壓性能以及長時抗磨損性能的模擬試驗設備,在高等院校以及石油化工、鋼鐵冶金、交通運輸等行業應用非常廣泛。

四球摩擦試驗機的加載方式主要有杠桿砝碼式和液壓式,液壓式又有采用普通柱塞油缸和靜壓油缸兩種情況。杠桿砝碼式存在操作費力、無法實現連續無級均勻加載且在油膜破裂以后易引起加載裝置的振動從而影響試驗結果準確性的缺陷;采用普通柱塞油缸的液壓式存在由于缸塞之間摩擦力大而致使試驗力精度不高的缺陷;采用靜壓油缸的液壓式雖然活塞由上下兩套靜承支撐,缸塞間*被油膜隔開,摩擦力很小,試驗力精度較高,但是這種油缸也存在非常大的缺陷:,加工精度要求常高、加工難度大、周期長、廢品率高;第二,裝配調試麻煩、周期長;第三,配套油源需具有兩套油泵、結構復雜。

為了克服以上技術的不足,設計了一種加工、裝配調試比較容易簡單、制造周期短、成本低、方便實用的四球摩擦試驗機新型液壓加載裝置,并在新產品MR-S10D電液伺服四球摩擦試驗機上進行了應用,取得了良好的效果。

2　新型液壓加載裝置的結構組成與工作原理

新型液壓加載裝置是由普通柱塞油缸和負荷傳感器以及由加力軸和直線軸承組成的直線運動單元組成的。

油缸底1通過螺釘與油缸2底面聯結在一起兩者之間設有O形密封圈,柱塞3位于油缸2下部,三者組成普通柱塞油缸。負荷傳感器7的上端安裝著球頭螺釘8,下端通過螺釘4與撥板6聯結在一起,它們被一起通過油缸2左側的長方形孔置于柱塞3的上端,螺釘4的頭部位于柱塞3上端的定位孔內,并用緊定螺釘5將它們與柱塞3固定在一起。直線軸承12安裝于油缸2的上部孔內,并通過螺釘與油缸2固定在一起。加力軸11安裝于直線軸承12內,其底面由球頭螺釘8支撐。限位開關9通過座板10安裝于油缸2中部,當通過油缸底1上的進油孔向油缸2內通入壓力油時,柱塞3、負荷傳感器7和加力軸11就一起向上移動,從而實現加載,當撥板6隨著向上移動碰到限位開關9時,液壓系統自動卸荷。

3　新型液壓加載裝置的應用

新型液壓加載裝置應用于新產品MR-S10D電液伺服四球摩擦試驗機上,相關技術性能指標的檢驗結果,由此可見應用效果是相當好的。

4　結　論

該新型液壓加載裝置可應用于MR-S10D電液伺服四球摩擦試驗機上,取代原來的靜壓油缸,從而*解決原來四球摩擦試驗機靜壓油缸加工的老大難問題。

參考文獻

[1]　濟南試金集團有限公司.四球摩擦試驗機技術資料[Z].

[2]　濟南試金集團有限公司.加載油缸說明書[Z].