隨著汽車市場的越來越大，汽車用戶也是對汽車的一些細(xì)節(jié)要求越來越高。以前汽車旋鈕，廠家基本上沒什么要求，只要求功能無缺失就行。但現(xiàn)在越來越多的用戶不但功能不能有問題，而且對汽車旋鈕的手感，扭力也是有要求。所以汽車廠家也會要求其配件供貨商對其生產(chǎn)的汽車旋鈕扭力進(jìn)行管控。

毫克儀器10年開始開始供貨汽車旋鈕扭力試驗機(jī)，以前受技術(shù)條件限制，一直都不是很近人意。一個產(chǎn)品的測試如果不涉及很深的技術(shù)要求或者不接觸更多客戶，那就是只能是井底之蛙，總以為已經(jīng)做得夠好了。隨著我司汽車行業(yè)客戶的越來越多，客戶也是越來越多，汽車旋鈕的扭力測試必須有一個新臺階才能滿足客戶要求了。

是軟件方面的要求：不但需要測試出一個旋鈕360度的扭力，而且還要測試出整個角度的扭力差。因為每個卡點的扭力差太大會影響用戶手感；

第二是傳感器要求：傳感器不能采用傳統(tǒng)的靜態(tài)傳感器。采用這種傳統(tǒng)的傳感器缺點是夾具會影響旋轉(zhuǎn)時扭力的波動；

第三是夾具要求：不但要保證同心度更要保證其垂直度，傳感器與旋鈕的連接夾具也是有要求。

SA微克南添儀器針對汽車旋鈕扭力試驗機(jī)可以說是國內(nèi)做得的一家試驗機(jī)廠商。因為有諸多客戶基本上是按國外的扭力試驗機(jī)精度來要求我司的。任何一個技術(shù)問題從淺顯到深入，不但需要廠家的開發(fā)能力，也是需要有諸多客戶不斷的提出要求。

所以，SA微克南添儀器也善意提醒有此要求的客戶，不要隨便相信一個廠家的承諾。是能現(xiàn)場去看機(jī)器，不能看也是可以提供樣品給廠家測試，看數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，波形圖是否符合貴司要求。至少也要廠家提供以前的測試波形圖（當(dāng)然小心人家盜用我司的，我司的曲線圖是紅黑曲線）

標(biāo)準(zhǔn)的波形圖大致是：整個角度內(nèi)各卡點扭力明顯，上下對稱，來回扭力峰谷點扭力基本上都要一致。具體如下示：