非接觸式動(dòng)態(tài)扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接，輸入軸有花鍵，輸出軸有鍵槽。如果扭桿被方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩扭曲，輸入軸上的樣條線和輸出軸上的鍵槽之間的相對(duì)位置將發(fā)生變化。樣條線和鍵槽的相對(duì)位移變化量等于扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量。因此，樣條線的磁感應(yīng)強(qiáng)度發(fā)生了變化，磁感應(yīng)強(qiáng)度發(fā)生了變化，通過(guò)線圈轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)。非接觸扭矩傳感器采用非接觸工作方式，使用壽命長(zhǎng)、可靠性高、不易磨損、延遲小、軸的偏轉(zhuǎn)和軸向偏移影響小，在汽車(chē)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

　　應(yīng)變式靜態(tài)扭矩傳感器測(cè)量扭矩時(shí)采用應(yīng)變計(jì)技術(shù)。將應(yīng)變計(jì)附著在彈性軸上，構(gòu)成測(cè)量橋。彈性軸因扭矩發(fā)生輕微變形時(shí)，橋梁阻力值發(fā)生變化，應(yīng)變橋梁阻力的變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)的變化，實(shí)現(xiàn)扭矩測(cè)量。傳感器由彈性軸、測(cè)量橋組成，儀器由放大器、接口電路組成。

　　還有一種高性能無(wú)線扭矩傳感器，它將傳感器與無(wú)線通信技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸。轉(zhuǎn)矩電信號(hào)由單片機(jī)控制的信號(hào)處理電路放大，A/D轉(zhuǎn)換后編碼器采集的數(shù)字?jǐn)?shù)量碼發(fā)送到發(fā)送模塊中發(fā)送。當(dāng)接收模塊接收到數(shù)據(jù)時(shí)，將翻譯后的數(shù)據(jù)作為L(zhǎng)ED指示的扭矩?cái)?shù)據(jù)值傳遞到單個(gè)磁盤(pán)。傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射電路由扭矩傳感器、信號(hào)處理部分、單片機(jī)和無(wú)線發(fā)射電路組成。扭矩傳感器將電阻變異產(chǎn)生的變形電信號(hào)發(fā)送到信號(hào)處理電路。信號(hào)處理部分放大傳感器模擬信號(hào)提取，進(jìn)行模式/數(shù)轉(zhuǎn)換。微處理器控制系統(tǒng)各部分的工作，并處理數(shù)字信號(hào)。無(wú)線發(fā)射電路在微處理器的控制下，對(duì)編碼器收集的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)木幋a和處理，并將其發(fā)射模塊中，實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳輸。