（一）殼式變壓器鐵心疊片

1 單相殼式變壓器鐵心疊片

單相殼式變壓器鐵心疊片的特點是鐵心疊片只有一種片寬，加工比較方便，鐵心截面為矩形。

2 三相殼式變壓器鐵心疊片

三相殼式變壓器鐵心疊片分為兩種結構：一種是普通三相，類似于心式變壓器的三相三柱式鐵心；另一種是三相五柱式鐵心。前者適用于容量比較小的殼式變壓器，后者用于容量特別大的殼式變壓器可以看出，普通三相變壓器鐵心的鐵心柱在三個相內是串聯的，而三相五柱鐵心的鐵心柱在三個相內是并排的。

（二）殼式變壓器鐵心的夾緊

心式變壓器的鐵心柱是用綁扎帶夾緊的，鐵軛是用夾件夾緊的，制造過程中鐵心是作為一個部件單獨制造，然后再向鐵心上套裝繞組。

殼式變壓器的鐵心不是單獨生產的，殼式變壓器鐵心只剪切鐵心片，不疊裝成鐵心，而是向繞組內插鐵心片。

鐵心疊片垂直方向的夾緊是利用油箱的箱沿和中節油箱內部的支撐梁。

鐵心疊片和油箱之間用木楔塞緊，鐵心疊片和繞組之間也用木楔塞緊，使疊片不會發生水平方向的移動。

由于油箱的剛度很大，鐵軛在垂直方向有足夠的壓緊，鐵心柱是用支撐梁和絕緣件與繞組緊固在一起的。在水平方向，鐵心疊片和油箱及繞組均用強度很高的木楔塞緊，所以在水平方向是由油箱定位的。由于殼式變壓器采用這種方法壓緊鐵心和固定繞組，所以殼式變壓器不僅可以按正常位置運輸變壓器，在運輸條件特別的情況下，也可以將變壓器臥倒運輸。

（三）殼式變壓器鐵心油道和疊片絕緣

殼式變壓器鐵心疊片和油箱之間、支撐梁和疊片之間，以及繞組和疊片之間除用木楔塞緊之外，還有鐵心和繞組的冷卻油隙，油道為垂直方向便于油的流動。由于殼式變壓器鐵心是水平的，其高度小于心式變壓器的鐵心高度，而且疊片的寬度小于心式變壓器的鐵心直徑，有利于鐵心的散熱，殼式變壓器鐵心沒有疊片之間的冷卻油道。

在鐵心疊片疊裝到一定高度時，在疊片之間應放置絕緣紙作為疊片間的絕緣。