660MW汽機(jī)高中壓缸溫差大的探討

來源：云南昌暉儀表制造有限公司 2022年12月08日 09:23

某廠660MW汽機(jī)自運(yùn)行以來一致存在中壓外缸上下壁金屬溫度差大的現(xiàn)象，利用機(jī)組C級檢修的機(jī)會進(jìn)行了外部系統(tǒng)檢查，啟動后有時仍有超溫現(xiàn)象，影響設(shè)備的正常運(yùn)行。針對這個情況提出一些問題以便共同探討。

1、監(jiān)視畫面
在DCS系統(tǒng)畫面中專門設(shè)立金屬溫度測點圖(2903)進(jìn)行運(yùn)行監(jiān)視。

其中：中壓外缸上下壁金屬溫度差=高中壓外缸上半金屬溫度(中排處)-高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)。

2、就地溫度傳感器安裝情況
①高中壓外缸上下半安裝簡圖如下(根據(jù)就地情況整理)。
高中壓外缸上下半溫度傳感器安裝簡圖

②溫度傳感器實際安裝圖

高中壓外缸上半金屬溫度(中排處)：此測點溫度傳感器安裝在靠近中壓上部進(jìn)汽管處。

高中壓外缸上半金屬溫度(高中壓間)。
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高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)：此測點溫度傳感器安裝在下缸底部的弧形底部處。

3、測量系統(tǒng)檢查情況
利用C級檢修的計劃對高中壓外缸下半金屬溫度(高中壓間)、高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)測點進(jìn)行檢查，從就地測點、接線盒、DCS畫面系統(tǒng)安裝一致正常，元件的插入深度進(jìn)行核實正確。而且上次檢修中就更換了高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)新元件。測量回路正常。

4、運(yùn)行情況分析
①本機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)
汽輪機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)

②較早投運(yùn)機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)

由表中可看出較早投運(yùn)機(jī)組的高中壓外缸下半金屬溫度(高中壓間)與本機(jī)組高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)溫度相近。

5、提出一些建議進(jìn)行探討
①較早機(jī)組在檢修時應(yīng)對高中壓外缸下半金屬溫度高中壓間及中排處測點就地位置、接線盒、DCS顯示系統(tǒng)進(jìn)行核對，確定兩個汽機(jī)就地測量系統(tǒng)一致。
②從實際就地位置看本機(jī)組高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)旁有一個備用測點位置(不確定，現(xiàn)已打堵)，若是備用測點可在大修時恢復(fù)備用，增加測量系統(tǒng)進(jìn)行比對測量監(jiān)視。
③本機(jī)組高中壓外缸下半金屬溫度(中排處)測點安裝在弧形死角，大修時能否在高中壓外缸上半金屬溫度(中排處)下半相對位置附近增加測量點位進(jìn)行測量監(jiān)視。
④從測量溫差的角度看，上下測點應(yīng)對應(yīng)，即下部測點應(yīng)選用高中壓間溫度。

6、總結(jié)
在機(jī)組大修中對本汽機(jī)缸溫測點進(jìn)行了逐一核實，證實了下部測點選用高中壓間就地測點溫度計算溫差是正確的，對應(yīng)點也正確，只是名稱有些差異；另外這幾個測點的安裝位置均在外缸上下(隔板套外)相對內(nèi)部實際溫度存在一定的遲延，但沖車后溫度顯示基本能反映實際溫度。
作者：鄭煒(國電電力大同發(fā)電有限責(zé)任公司熱控分公司)

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