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　　統計數據顯示SB2233直流數字電阻測量儀，重點電廠電煤消耗增速低于供應增速。具體來看，上半年重點電力企業電煤供應6.73億噸，同比增長2.5%，實際耗用電煤6.61億噸，同比增長1.7%。到今年6月底，電力企業煤炭庫存可用27天，遠遠高于7-15天的合理天數，這使得煤炭需求增幅持續回SB2233直流數字電阻測量儀落。據中煤協測算，上半年全國煤炭消費量為19.7億噸，增幅2.8%，同比回落6.6個百分點，全年需求估計在35-36億噸左右。
　　目前我國運營的新能源汽車僅有4000多輛，總體處于起步階段。我國新能源汽車要達到2015年50萬輛的目標，任務十分艱巨。*副部長蘇波表示，中國新能源汽車目前總體處于起步階段，“彎道超車”不現實。今后將把新能源汽車列入汽車企業擴產的范圍。“要統籌發展SB2233直流數字電阻測量儀新能源汽車的整車生產能力，現有汽車企業實施改擴建時要考慮建設新能源汽車產能。”蘇波表示，雖然在此之前企業新增項目、異地建廠必須帶有“新能源、自主品牌規劃”已經是業內公開的秘密，但汽車行業主管部門從未公開確認過這方面的要求，這也是主管部門明確表態新能源汽車要與企業擴產掛鉤。
　　在廣州市限購不久，對新能源汽車“放行”的聲音再次響起。*副部長曹健林近日公開稱，“未來北京的電動車將使用專門的牌照號段，購買純電動車的私家車主將不必搖號。”而類似的聲音此前在SB2233直流數字電阻測量儀上海、北京等諸多新能源車試點城市就曾有過。加之前不久*產業裝備司司長張相木表示，未來節能與新能源車型將享受車輛購置稅、消費稅和車船稅等稅費優惠，《節能與新能源產業規劃（2012-2020）》（下稱“規劃”）所轄車型看似在市場推廣上獲得更多支持。
　　各方翹首企盼兩年之久的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》終于在7月9日出臺，除了技術路線、發展目標外，對于自主品牌有多大的傾斜和扶持力度也成為外界關注的焦點。然而，*副部長蘇波卻明確表示，只要在中國國土上生產的節能和新能源汽車，補貼SB2233直流數字電阻測量儀就一視同仁。除了在政策上沒有傾斜外，蘇波也給自主品牌在新能源上"彎道超車"潑冷水："在兩三年前，有觀點認為，我國在傳統內燃機汽車技術方面，趕不上發達國家了，可以利用新能源汽車發展機遇，‘彎道超車’實現跨越式發展。但事實證明，新能源汽車的發展，繞不開汽車工業在技術、管理、品牌等方面的長期積累。"
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