高壓液壓系統動態流量的測試是液壓測試的難點，目前國內尚無性能較好的容積式流量計能滿足使用要求，國外雖有容積式高壓流量計，但不能檢測動態流量，只能檢測平均流量。目前國內外液壓系統高壓側的動態流量測量，多采用間接測量法，如二通插裝式動態流量計、智能壓差式動態流量計等，但由于流體介質本身性質的不確定性，處于變速流動狀態的介質內部存在著黏性摩擦力、慣性力的作用，流體內部還會產生不穩定的漩渦和二次流等復雜流動現象，以及流動狀態、邊界條件、現場測試環境、管理條件等的不同，使得受到以上各種條件影響很大的間接式動態流量計不可能適用于各種測試環境L3j。為此，對動態橢圓齒輪流量計進行研究，*了國內在這方面的研究空白，并獲得國家L4j，該流量計能解決高壓動態流量的測量問題。

三型橢圓齒輪流量計工作原理:
三型橢圓齒輪流量計由中心輪、3個均布的橢圓齒輪、內齒輪、3個密封塊及配流盤、缸體及前后端蓋組成（圖中未畫出），有6個進液口和6個出液口。當被測液體進入流量計的人口后，經配流盤進入該流量計的6個進液口，推動橢圓齒輪旋轉，同時，油液從6個出液口經配流盤和流量計的出口流出。將流量信號轉變為齒輪的轉速信號，可以通過測量內齒輪（或中心輪）的轉速信號來確定該流量計的流量。由于該流量計在設計時采用的是按流量錯位疊加的原理來設計的，其流量脈動特別小，只有普通齒輪流量計的10％ ，因此可以用于高壓液壓系統高壓側的動態流量測量。目前已設計和加工了該流量計的實驗模型，并做了高壓可行性實驗。把它串接在55kW 的變頻控制的泵——馬達液壓綜合實驗臺上，在該流量計的兩邊裝有壓力傳感器，實驗表明，串接該流量計后，系統壓力正常，達30MPa，流量計兩邊的壓差只有0．1MPa。通過儀表測量流量計中心輪的轉速，測出實際動態流量的大小，實驗結果令人鼓舞。

圖2給出了串接該流量計的液壓系統流量測試示意圖。由于該流量計有較多的齒輪，故當被測液壓系統的流量改變時，應考慮其齒輪動能的變化對被測流體的影響；另外由于流量的改變，流體的動能也會改變，因而也要考慮其對被測流體的影響。

壓力變送器： http://

投入式液位變送器：http://