德國(guó)festo氣缸的優(yōu)點(diǎn)：1、氣動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輕便、安裝維護(hù)簡(jiǎn)單。介質(zhì)為空氣，較之液壓介質(zhì)來(lái)說(shuō)不易燃燒，故使用安全。 2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡(jiǎn)單，不污染環(huán)境，成本低。3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動(dòng)作速度一般小于1M/S，比液壓和電氣方式的動(dòng)作速度快。4、可靠性高，使用壽命長(zhǎng)。電器元件的有效動(dòng)作次數(shù)約為百萬(wàn)次，而一般電磁閥的壽命大于3000萬(wàn)次，某些質(zhì)量好的閥超過(guò)2億次。5、利用空氣的壓縮性，可貯存能量，實(shí)現(xiàn)集中供氣。可短時(shí)間釋放能量，以獲得間歇運(yùn)動(dòng)中的高速響應(yīng)。可實(shí)現(xiàn)緩沖。負(fù)載和過(guò)負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。在一定條件下，可使氣動(dòng)裝置有自保持能力。6、全氣動(dòng)控制具有防火、防爆、防潮弟力。與液壓方式相比，氣動(dòng)方式可在高溫場(chǎng)合使用。7、由于空氣流動(dòng)損失小，壓縮空氣可集中供應(yīng)，遠(yuǎn)距離輸送。

講解德國(guó)festo氣缸的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)德國(guó)festo氣缸的缺點(diǎn)：1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動(dòng)方式可以克服這一缺陷。2、氣缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。3、雖然在許多應(yīng)用場(chǎng)合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸德國(guó)festo氣缸的缺點(diǎn)：1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動(dòng)方式可以克服這一缺陷。 2、氣缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。3、雖然在許多應(yīng)用場(chǎng)合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。

優(yōu)勢(shì)：

1。FESTO氣缸的標(biāo)準(zhǔn)氣缸的工作方式相同，模式和密封方式般有氣缸之間的差異很小，沒(méi)有雙無(wú)桿氣缸活塞桿、滑塊只要內(nèi)部閥芯帶滑塊可以直接，也許是通過(guò)個(gè)高強(qiáng)度永磁股動(dòng)高強(qiáng)度的永磁體居住長(zhǎng)城，達(dá)到目的的運(yùn)動(dòng)。

2。FESTO氣缸的的空氣更好，如果有更多的空氣中的雜質(zhì)，可我們要維護(hù)可能段時(shí)間即是沒(méi)有活塞桿的密封圈無(wú)桿氣缸后的意義變化，主要由氣體推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)方式內(nèi)部。

三.磁耦合無(wú)桿圓筒，因?yàn)樗莾?nèi)部高強(qiáng)度磁體，連接外部磁塊運(yùn)動(dòng)，德國(guó)festo氣缸高速運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)單退磁，所以在選擇時(shí)應(yīng)非常小心。如果負(fù)載比較大，目前采用機(jī)械式較多，機(jī)械式負(fù)載大時(shí)不存在退磁現(xiàn)象。

4。FESTO氣缸沒(méi)有活塞桿伸出，節(jié)省了大量的空間，使整個(gè)機(jī)器美麗。

5。連桿與普通FESTO氣缸之間的間隙減少了50%，無(wú)需添加六角桿防旋等附件。

缺點(diǎn)：FESTO氣缸的密封圈有點(diǎn)緊。目前，選用中封電磁閥，負(fù)載稍小，負(fù)荷大，需求更為集中。

總結(jié)以上可知，在個(gè)自動(dòng)化的無(wú)桿氣缸產(chǎn)生的優(yōu)勢(shì)的利用是非常大的，在使用它的缺點(diǎn)，合理的處理過(guò)程，使其達(dá)到*的功率，使無(wú)桿氣缸發(fā)揚(yáng)其zui大的優(yōu)勢(shì)。這是我廠多年來(lái)關(guān)于桿柱租賃的優(yōu)缺點(diǎn)。

由于氣缸薄，軸承空間小，結(jié)構(gòu)輕，外形美觀，能承受較大的橫向載荷，無(wú)附件裝置可直接安裝在各種夾具和設(shè)備上，鋁筒公司也這樣認(rèn)為。

FESTO氣缸的的作用：壓縮空氣的壓力可以轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

FESTO氣缸的的結(jié)構(gòu)由氣缸、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

1）缸表示氣缸直徑的內(nèi)徑。大小的輸出力對(duì)缸內(nèi)活塞做往復(fù)滑動(dòng)，外觀光滑氣缸內(nèi)表面粗糙度應(yīng)達(dá)到ra0.8 對(duì)于鋼瓶，外觀也應(yīng)硬鍍鉻，以減少摩擦和耐磨性，并能避免生銹。汽缸原材料除了使用高碳鋼管外，仍采用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小筒采用不銹鋼管。磁力開(kāi)關(guān)氣缸及其在鋼瓶、鋼瓶等腐蝕環(huán)境中的應(yīng)用應(yīng)采用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原材料。

2）端蓋端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣口，有些仍在端蓋上設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。端蓋上的桿側(cè)裝有密封和護(hù)罩，以避免活塞桿向外泄漏，避免外部灰塵進(jìn)入氣缸。端蓋上的桿體上裝有導(dǎo)向套，為了提高氣缸的定位精度，在幾個(gè)橫向載荷下接受活塞桿，減少活塞桿下個(gè)彎曲和伸缸的壽命。燒結(jié)軸承合金、銅鑄件燒結(jié)前通用導(dǎo)套。端蓋可鍛鑄鐵是過(guò)去常用的，現(xiàn)在為了減輕重量和生銹，采用鋁合金壓鑄，微型氣缸采用黃銅材料。

3）活塞活塞是薄壁圓筒零件的應(yīng)力。為了避免活塞在兩腔氣體的擺布下，配備了活塞密封圈。活塞環(huán)上的磨損，可以提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞環(huán)的磨損，減少摩擦。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、合成樹(shù)脂等織物材料。活塞的寬度受密封環(huán)的尺寸和長(zhǎng)度的影響，有定的決定力。滑得太短了點(diǎn)，容易導(dǎo)致早期磨損和卡住。活塞材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小缸活塞是黃銅做的。

4）活塞桿活塞桿是薄壁缸中zui重要的受力部分。般用于高碳鋼，外部鍍硬鉻，或不銹鋼用于防止腐蝕和提高密封環(huán)的耐磨性。

5）密封換向或往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件密封稱為動(dòng)密封，而其余的密封件稱為靜密封。

費(fèi)斯托氣缸將傳統(tǒng)氣缸的短板補(bǔ)齊，利用產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)將氣動(dòng)元件形成一個(gè)完整的解決方案，在未來(lái)，費(fèi)斯托氣動(dòng)元件還將植入智能診斷功能，將數(shù)據(jù)傳送至終端，這樣管理者便可以在手機(jī)終端隨時(shí)查看運(yùn)作狀態(tài)，隨時(shí)解決故障和氣體泄露等問(wèn)題。無(wú)論是費(fèi)斯托電磁閥還是氣缸產(chǎn)品，費(fèi)斯托的目標(biāo)是讓制造業(yè)進(jìn)入智能制造時(shí)代。