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S型傳感器受力形變后軸心發生偏移2014/09/06: 應變式稱重測力傳感器的原理是通過受力形變來感知重量或力的大小，同一款傳感器，受力越大，形變量就越大。而有些形變是實際應用所不需要甚至不能允許的。S型傳感器精度高，成本低，可以測量拉力和壓力，被廣泛應用于推拉力計，工業稱重應用，各種測試設備及自動化控制系統。但S型傳感器并不適合用于對安裝兩端線性度要求較高的應用。如上圖所示，受力造成的形變會直接導致S型傳感器的軸心偏移，通過對本公司S型傳感器FS03-2kg的測試顯示：在滿程加載（擠壓力）下，傳感器上下邊緣形變各2.5度，導致軸心偏移1.5mm。因

汽車腳剎車剎車力檢測2014/09/04: 汽車剎車力的大小不僅涉及到駕駛員的舒適度，更涉及到行車安全。在汽車的設計，制造以及檢修的過程中，剎車力的檢測是一個非常重要的環節。薄形設計，弧形受力面，易于安裝的結構，踏板力傳感器FCB-B是福森泰科傳感測控有限公司專門針對汽車剎車力檢測設計的一款傳感器。針對不同汽車剎車踏板的不同結構，我們提供定制化的服務以達到傳感器與踏板的結合。踏板力傳感器FCB-B有500N，1000N，2000N三個量程可選，可以通過內置變送器輸出0-5V，0-10V或4-20mA的標準模擬信號，便于數據采集。可以配套的

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