【儀表網 行業聚焦點】國家高技術船舶科研專項重點項目“DP3動力定位系統研制”項目日前在哈爾濱通過工業和信息化部驗收。由中國工程院多位院士及國內相關領域專家組成的專家組對項目取得的成果給予了高度評價。
　　
　　DP是動力定位系統（Dynamic Positioning System）的簡稱，根據定位需求與效果的不同，可分為DP1、DP2、DP3三個級別，DP3級是海事組織的高動力定位級別，其精度準，抗風險能力強，效果好。此次驗收通過標志著我國首套自主研制的DP3動力定位系統研發成功，填補了國內DP領域的一項重要空白，是我國在別動力定位系統領域取得的重大工程化突破，為DP3動力定位系統打破壟斷、走向產品化和產業化奠定堅實基礎。
　　
　　據資料估算，我國每年潛在的動力定位系統船達幾十艘，市場潛力巨大。此前，國內工程作業船舶僅DP1級動力定位系統可以實現國產化，DP2、DP3級動力定位系統產品則主要被國外品牌所壟斷。專家認為，DP3船舶動力定位系統是我國走向深海不可或缺的核心關鍵裝備，為我國在該領域的國產化和產業化打下了堅實的技術基礎，也將為我國海洋工程向深海進軍提供堅實的技術保障。
　　
　　該項目是由哈爾濱工程大學作為總體設計、技術主體和系統集成的牽頭單位，海洋石油工程股份公司作為海上實船試驗的責任單位，中國船舶工業集團第708研究所作為DP船設計單位，武漢船用機械有限公司作為大功率全回轉推進器研制單位，中國船級社作為認證機構，組成“國家隊”開展研制工作，歷時4年協同創新取得的重大成果。
　　
　　“裝備的國產化研發，必須組織優勢互補的國家隊開展協同創新來實現。”該項目總指揮、哈爾濱工程大學副校長夏桂華教授說：“沒有項目成員長期合作基礎和聯合推動，這個制約我國海工裝備的瓶頸技術很難突破；沒有協同企業的重視和支持，專用試驗船舶等研制條件很難到位；沒有深海工程與高技術船舶協同創新中心聯通創新鏈條，這項技術將長期處于實驗室樣機階段，無法向產業化邁進。”
　　
　　據了解，動力定位系統的原理是應用計算機對采集來的風、浪、流等環境參數，根據位置參照系統提供的位置自動進行計算，控制各個推力器的推力大小，使船舶保持艏向和船位的“雷打不動”。這套復雜的綜合控制系統包括控制系統、推進器系統、動力系統、測量系統四大部分。其中，控制系統居于核心地位，相當于整個系統的“大腦”。
　　
　　2013年8月2日，DP3在南海海試中國船級社驗船師檢驗時，正趕上臺風“海燕”過境的第二天。在風速6-9級、海流大于1節的海況條件下，完成了試驗。看到其他參試人員照的“海燕”引起的海況照片，海上試驗負責人夏國清才發現自己對剛剛距試驗船幾海里之外的通天接海的龍卷風竟渾然不覺，其系統的高穩定性和高可靠性可見一斑。
　　
　　該項目以自主研制DP3級別的動力定位控制系統工程樣機為核心目標，在控制系統、推進系統等方面取得了重大突破，掌握了DP3動力定位系統的設計、工程樣機研制、集成和海上試驗技術，開發出具有自主知識產權的DP3控制系統工程樣機；突破了DP3動力定位系統冗余技術、多傳感器數據處理及融合方法、多推進器推力分配優化算法、高精度DP3動力定位系統控制技術、因果分析、模型預測、故障模式與影響分析等關鍵技術。