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汽車衡傳感器的連接方式2013/05/30: 采用多個汽車衡傳感器時，傳感器之間以及他們和稱重顯示器的連接方式，即稱重傳感器的組合使用方式，是一個很值得研究的問題，將電子秤中各傳感器橋路組合起來合理使用的方法，通常有串聯(lián)工作方式，全并聯(lián)工作方式。串聯(lián)方式各個傳感器使用獨(dú)立電源單獨(dú)拱橋，輸出端連接的方式。全并聯(lián)工作方式各個傳感器的輸入端并聯(lián)，使用一個公公拱橋電源，輸出也以并聯(lián)的方式進(jìn)行工作。不管幾個傳感器并聯(lián)工作都不會得到比以上等效的傳感器更大的輸出，但并聯(lián)胡的輸出阻抗卻減少為一個傳感器的1/n。在稱重顯示器具有較高的靈敏度或市制分辨率的條件

四線制汽車衡數(shù)字傳感器連接2013/05/30: 1.使用“半雙工數(shù)字接線盒”和“隨表配置的六芯屏蔽線”DS3隨表配置的六芯屏蔽線到半雙工數(shù)字式接線盒的接線方法汽車衡數(shù)字傳感器到半雙工數(shù)字式接線盒的接線方法2.使用“半雙工數(shù)字接線盒”和“用戶自制四芯屏蔽線”用戶自制四芯屏蔽線時儀表到半雙工數(shù)字式接線盒的接線方法地磅數(shù)字傳感器接到半雙工數(shù)字式接線盒的傳感器接頭3.使用“半雙工數(shù)字接線盒”和“隨表配置六芯屏蔽線或用戶自制四芯屏蔽線”！電源正和電源負(fù)切勿接反，否則可能損壞地磅數(shù)字傳感器和儀表。！電源和信號切勿接反，否則可能損壞地磅數(shù)字傳感器。！地磅傳

汽車衡數(shù)字傳感器的通訊地址2013/05/30: ！汽車衡傳感器通訊地址是儀表識別數(shù)字傳感器的*標(biāo)志。1.汽車衡數(shù)字傳感器的通訊地址數(shù)字傳感器的通訊地址就是大家通常所說的“傳感器編號”。XK3190-DS3通過不同的通訊地址與每個數(shù)字傳感器進(jìn)行通訊連接的。當(dāng)連接多個數(shù)字傳感器時每個數(shù)字傳感器的通訊地址都必須*，不能與其它傳感器重復(fù)。使用本公司協(xié)議的數(shù)字傳感器可設(shè)置的地址范圍為“00”~“31”。通訊地址也是XK3109-DS3用來標(biāo)識角位和準(zhǔn)確提示出錯傳感器的依據(jù)。數(shù)字傳感器在出廠時一般已組編好通訊地址且做好標(biāo)識，若存在地址有重要的傳感器，可以

動態(tài)汽車衡稱量檢定2013/05/30: 1、動態(tài)稱量檢定的一般要求：所有稱量測試應(yīng)從車輛靜止在稱量區(qū)域之外時開始。參考車輛運(yùn)行情況應(yīng)包括：A）車輪一次靜止在承載器上，并終通過承載器的情況；B）車輪在承載器的中心、偏左側(cè)、偏右側(cè)勻速運(yùn)行通過承載器的情況；C）車輪在承載器的中心以變速（加速、減速）運(yùn)行通過承載器的情況。2、參考車輛的動態(tài)地磅稱量次數(shù)分別為：A）雙軸剛性參考車輛的動態(tài)稱量次數(shù)10次，B）其他車型的參考車輛的動態(tài)稱量次數(shù)為20次，其中10次稱量數(shù)據(jù)用于求得軸載荷修正平均值，10次稱量數(shù)據(jù)用于求得動態(tài)稱量結(jié)構(gòu)3、測試的車速應(yīng)在衡

動態(tài)汽車衡軸重衡的不足之處2013/05/30: 1、稱量準(zhǔn)確性與安裝地點(diǎn)的直接按照OIMLR134，衡器兩端行車道應(yīng)保持6m以上的直線距離，承載器及兩端的路面應(yīng)處于水平狀態(tài)，路面起伏應(yīng)不超過3mm。但是我國的公路在建設(shè)時并未考慮這些要素，因此目前安裝使用的動態(tài)軸重衡其稱量準(zhǔn)確性很難達(dá)到產(chǎn)品的設(shè)計(jì)值2、環(huán)境條件惡劣將直接影響汽車衡的安全性和可靠性動態(tài)公路車輛自動衡器是一套稱重系統(tǒng)，其配套設(shè)置如光幕、輪胎識別器受環(huán)境影響較大，如嚴(yán)寒季節(jié)、雨季等不良環(huán)境時將影響其安全性；另外*控制柜通常安裝在戶外，不良的環(huán)境對微處理器運(yùn)行的可靠性或造成影響。3、輪

動態(tài)汽車衡車輛衡總重量計(jì)量的Z大允許誤差2013/05/30: 對于動態(tài)汽車衡稱量，車輛總重量計(jì)量的大允許誤差應(yīng)取下述a）和b）的較大數(shù)值。A）將表中數(shù)值化整到接近的分度值。B）在檢定中為1dx進(jìn)行車輛總重量計(jì)量時軸稱量的次數(shù)。在使用中檢定為2dx進(jìn)行車輛總重量計(jì)量時軸稱重的次數(shù)注：b）通常僅用于動態(tài)軸重衡車輛整車總重量準(zhǔn)確度等級以車輛總重量的約定真值的百分比檢定使用中檢驗(yàn)0.2級±0.10%±0.20%0.5級±0.25%±0.50%1級±0.50%±1.00%2級±1.00%±2.00%5級±2.50%±5.00%10級±5.00%±10.0%注：變速（

影響汽車衡稱重傳感器性能的因素2013/05/30: 汽車衡稱重傳感器實(shí)際上是一種將質(zhì)量轉(zhuǎn)變信號為可測量的電信號輸出的裝置。用傳感器茵先要考慮傳感器所處的實(shí)際工作環(huán)境，這點(diǎn)對正確選用稱重傳感器至關(guān)重要，它關(guān)系到傳感器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。那么影響稱重傳感器性能有哪些因素呢？1、汽車衡稱重傳感器使用的彈性體的金屬材料，由于其內(nèi)部復(fù)雜的組織結(jié)構(gòu)關(guān)系，當(dāng)受到外力作用后在微小晶粒之間會產(chǎn)生微應(yīng)變，在外力消失以后，微應(yīng)變隨之消失，但是是否能夠*恢復(fù)到不受力的原始狀態(tài)，則因彈性體的金屬材料而異。2、如果加載力的曲線和

汽車衡軸重衡的顯示儀表2013/05/30: 軸重衡汽車衡的測控儀表，與秤板連接，接收來自于承載器的重量信號，儀表內(nèi)部分為下位機(jī)和下位機(jī)，其中下位機(jī)中包括濾波電路、放大調(diào)整電路和A/D轉(zhuǎn)換器，功能是從傳感器接受的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)化處理；上位機(jī)是對數(shù)字信號的處理，并完成各種軸重衡的功能，本部有微處理器、接口線路、貯存器等電子部件。數(shù)據(jù)處理后，稱重?cái)?shù)據(jù)由顯示器顯示出來。儀表面板上有充電電源指示燈及虧電和充電完成充滿指示燈。電池虧電，儀表需要充電時，右側(cè)指示燈亮且為紅色即虧電指示燈亮；充電時將附帶電源線（三相交流線）一端接交流電，另一端接交流電，另一

汽車衡置零準(zhǔn)確度2013/05/30: 1、半自動置零先將地汽車衡磅置零，然后測定使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€分度值的附加砝碼，計(jì)算誤差為零點(diǎn)的偏差。2、自動置零或零點(diǎn)跟蹤將示值擺脫自動置零和零點(diǎn)跟蹤范圍（如防止10s的砝碼在承載器上），有一個分度變?yōu)橐幌聜€分度值的附加砝碼，計(jì)算誤差為零點(diǎn)附近偏差。本文由：http:///原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明

汽車衡應(yīng)用時應(yīng)注意的事項(xiàng)2013/05/30: 1）車輛駛上秤臺時不能速度太高或有加減速現(xiàn)象，通常車輛行駛速度應(yīng)小于10Km/h，不能有剎車；2）車輛駛上秤臺后需直行，并應(yīng)行駛在秤臺中間位置；3）過衡車輛的大載荷不允許超過秤的大秤量；4）汽車衡稱重顯示控制器應(yīng)避免放置在陽光直射、取暖器直接影響處，以及不應(yīng)在有粉塵、腐蝕性介質(zhì)和較強(qiáng)振動的環(huán)境中使用和存放。配有計(jì)算機(jī)的電子地磅，計(jì)算機(jī)使用環(huán)境必須滿足相應(yīng)的環(huán)境要求，如對一般商用計(jì)算機(jī)工作溫度為+10℃~+35℃；5）應(yīng)在允許的供電電壓和頻率范圍內(nèi)使用，以免造成不應(yīng)有的故障。若本地電壓不穩(wěn)，易出現(xiàn)

汽車衡稱重模塊的特點(diǎn)2013/05/30: 1）汽車衡稱重單元模塊化、小型化實(shí)現(xiàn)了有效的密封效應(yīng)2）數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)了數(shù)字傳輸，便于稱重?cái)?shù)據(jù)的加密和遠(yuǎn)距離傳輸；3）標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的稱重模塊，提高率設(shè)備的通用性；4）優(yōu)化的力學(xué)結(jié)構(gòu)，降低了承載部件的自身重量；5）具有較寬的車速選擇，大稱量速度可達(dá)到70km/h；6）可進(jìn)行斜坡修正，如安裝現(xiàn)場的地勢不水平事可進(jìn)行修正；7）多塊拼裝設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了無隔離多車道同時工作。本文由：http:///原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明

軸載荷稱量的集成控制汽車衡的靜態(tài)試驗(yàn)2013/05/30: 確定雙軸剛性參考車輛單軸載荷的集成控制汽車衡應(yīng)進(jìn)行以下試驗(yàn)。1.靜態(tài)試驗(yàn)應(yīng)確定零點(diǎn)、小稱量以及大允許誤差（mpe）改變點(diǎn)的那些稱量的稱量誤差，試驗(yàn)載荷的分布應(yīng)是均勻的分布在承載器上。2.偏載試驗(yàn)為保證試驗(yàn)的安全實(shí)用，進(jìn)行偏載試驗(yàn)時不應(yīng)將載荷過度堆放，可在承載器左右施加約等于1/3稱量的載荷。3.靜態(tài)稱量測試從零加砝碼直至大秤量，用同樣方法卸砝碼至零，在測定初始固有誤差時，至少選擇定10個不同的點(diǎn)稱量；其他測試時，至少選定5個稱量點(diǎn)。其中應(yīng)包括接近大秤量。小秤量以及大允許誤差（mpe）改變點(diǎn)的那些

彎板式動態(tài)汽車衡的秤體安裝2013/05/30: 1.環(huán)境條件汽車衡的稱量彎板的安裝應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電氣干擾源，其接線通過金屬管接到數(shù)據(jù)采集器上，屏蔽線連接盡量避免沾水。安裝路面應(yīng)盡量平坦。彎板的舉出框架可安裝在任何正常的公路上（瀝青或混泥土）。框架（包括放在其中的彎板）高度為50mm（平均）。需要堅(jiān)硬層上施工，一般要求施工路面的壓實(shí)層為160mm以上，若稍低與160mm也可滿足要求，但必須在框架以下預(yù)留或開挖與框架等寬的混泥土基本槽。地腳鉤插進(jìn)∮25的孔約200mm?？紤]到可能會出現(xiàn)框架或彎板下灌進(jìn)水的情況，這將直接導(dǎo)致測量結(jié)果不準(zhǔn)（特別是在冬天，

動態(tài)汽車衡置零偏差和動態(tài)檢定2013/05/30: ·置零偏差對于沒有零點(diǎn)跟蹤裝置的置零偏差的測試是：先將汽車衡置零，然后測定使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€分度值的附加砝碼，計(jì)算零點(diǎn)誤差。具有零點(diǎn)跟蹤裝置的置零偏差是將示值擺脫自動置零和零點(diǎn)跟蹤范圍（如放置10d的砝碼在承載器上），測定零點(diǎn)附近的誤差。·鑒別力測試在三個不同的秤量進(jìn)行測試，小秤量、1/2大秤量和小秤量。在承載器上放置規(guī)定的砝碼和10各0.1d的小砝碼，然后依次取下小砝碼，直到示值I確實(shí)地減少了一個實(shí)際分度值而變?yōu)镮-d。再放上一個0.1d的小砝碼，然后再輕緩地放上1.4d的砝碼，示值應(yīng)為I

動態(tài)汽車衡的零點(diǎn)測試2013/05/30: 整車稱量的動態(tài)汽車衡的檢定包括外觀檢查、具有靜態(tài)稱量模式動態(tài)地磅的靜態(tài)檢定、動態(tài)檢定。1.檢定用設(shè)備①標(biāo)準(zhǔn)砝碼用于靜態(tài)測試的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其大允許誤差應(yīng)不大于被測衡器相應(yīng)稱量大允許誤差的1/3。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的總質(zhì)量達(dá)不到地磅的大稱量時，可使用其他恒定載荷進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代，前提是應(yīng)具備50%大稱量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，替代方法參照靜態(tài)電子地磅的替代法。②參考車輛試驗(yàn)用的參考車輛應(yīng)是政府部門允許，并且是被測衡器預(yù)計(jì)使用的車輛，除雙軸剛性車輛外，至少還應(yīng)有兩種不同類型的參考車輛。應(yīng)從下列三種車型中至少選擇兩種車型：

汽車衡檢定和試驗(yàn)2013/05/30: 根據(jù)計(jì)量法規(guī)對“制造計(jì)量器具的企業(yè)、事業(yè)單位，生產(chǎn)本單位未生產(chǎn)過的計(jì)量器具新產(chǎn)品······的性能考核合格，方可投入生產(chǎn)”，為保證地磅的制造質(zhì)量，保證使用汽車衡結(jié)果的準(zhǔn)確可靠，應(yīng)對新制造的汽車衡進(jìn)行型式評價和型式批準(zhǔn)，又稱為型式評價試驗(yàn)。所謂汽車衡的檢定是指對已取得生產(chǎn)許可證的地磅的計(jì)量性能所進(jìn)行的現(xiàn)場檢定，分為檢定、后續(xù)檢定和使用中檢驗(yàn)。檢定是對未曾檢定過的汽車衡的檢定：后續(xù)檢定是檢定后的任何一種檢定，包括：周期檢定、修理后檢定、周期檢定和由用戶提出請求，或由于某種原因使有效期內(nèi)的封印失效而進(jìn)

便攜式動態(tài)汽車衡的校準(zhǔn)器及其它設(shè)備2013/05/30: 1.標(biāo)準(zhǔn)砝碼用于靜態(tài)測試的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其大允許誤差應(yīng)不大于被測汽車衡相應(yīng)稱量時允許誤差限的1/3。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的數(shù)量不能達(dá)到大稱量時，可進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)砝碼的替代，方法是：至少應(yīng)具備校軸重衡大秤量50%的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，在大于1/2大秤量的稱量校準(zhǔn)可使用其他恒定載荷替代標(biāo)準(zhǔn)砝碼進(jìn)行，前提是被校軸重衡在1/2大秤量的靜態(tài)重復(fù)性不大于0.5d。2.參考車輛測試使用的參考車輛應(yīng)是政府部門允許，并且是被測衡器預(yù)計(jì)使用的車輛，除雙軸剛性車輛外，還應(yīng)有一種不同類型的參考車輛（如三軸/四軸的剛性車輛、四軸鉸鏈車輛）。3.力標(biāo)準(zhǔn)

汽車衡分度值2013/05/30: 對于每種動態(tài)稱量的方法以及多承載器，動態(tài)地磅所有的稱量指示裝置和打印裝置應(yīng)具有相同的分度值，并以1x10k、2x10k或5x10k為型式表示的質(zhì)量單位，其中k為正、負(fù)整數(shù)或零。動態(tài)汽車衡的準(zhǔn)確度等級與分度值的對應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合表中規(guī)定車輛整車總重量準(zhǔn)確度等級分度值d/kg小分度數(shù)大分度數(shù)0.20.515≦d≦205005000251050≦d≦200501000準(zhǔn)確度等級與分度值的對應(yīng)表本文由：http:///原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請注明出處。

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